Hamburg 2026 Sprintdistanz

📌 1. Der Kern der Sache (Worum es geht)
Ich möchte euch heute ein kurzes Debriefing zu meinem Triathlon in Hamburg vom vergangenen Wochenende (12.07.2024 – 14.07.2024) geben und eine ganz konkrete, technische Frage an euch richten, bei der ich auf eure Erfahrungen hoffe. Es geht um das leidige Thema Reifenpannen und die strategische Entscheidung für das richtige Schlauch-System am Rennrad.

🔍 2. Hintergrund & Details
Der Wettkampf in Hamburg war organisatorisch wieder top. Im Gegensatz zum letzten Jahr, als sich alles um eine Stunde verschob, lief diesmal alles pünktlich und reibungslos ab. Von der Akkreditierung über die Verpflegung bis zum Check-in und Check-out des Rads – alles war super organisiert und sehr helferfreundlich.
Subjektiv lief es für mich persönlich allerdings weniger rund. Hier eine kurze Zusammenfassung meiner Performance und der Ereignisse:

– Schwimmen (500m): Mit 12 Minuten war ich fast zwei Minuten langsamer als gewohnt (10:11 letztes Jahr in Hamburg, 9:00 letztes Jahr in Koserow auf Usedom). Ich habe keine klare Erklärung dafür, da ich mich eigentlich fit gefühlt habe.

– Radfahren (20km): Der Knackpunkt des Rennens. Nach ca. 5 km hatte ich einen Splitter im Reifen. Das Reparieren mit dem Pannenspray hat erst im zweiten Anlauf richtig funktioniert, nachdem ich zwischendurch mental schon fast aufgegeben hatte. Die Luft war dann 300 Meter vor der Wechselzone wieder komplett raus. Meine Radzeit lag durch die Panne bei 46 Minuten (statt 38:35 Minuten im Vorjahr).
– Strategischer Fehler: Nach der Panne habe ich versucht, die verlorene Zeit auf dem Rad und anschließend beim Laufen aggressiv wieder reinzuholen. Dieses Überpacen hat sich gerächt.

– Laufen (5km): Durch das vorherige Überpacen fehlte mir am Ende die Kraft. Mit 29 Minuten war ich hier drei Minuten langsamer als letztes Jahr. Meine Paste auf den ersten Km war um die 5:20, am Ende war ich bei unter 6:00….

– Gesamtzeit: Am Ende stand eine Zeit von 1:36 Stunden. Die Wechselzeiten waren mit ca. 4-5 Minuten im Rahmen, was der sehr langen Wechselzone geschuldet ist.

💡 3. Mein Impuls / Meine Erkenntnis
Die Erfahrung hat mir mal wieder schmerzlich gezeigt, wie entscheidend eine gute Rennstrategie ist – und vor allem, wie wichtig es ist, diese auch nach unvorhergesehenen Ereignissen wie einer Panne anzupassen, anstatt in blinden Aktionismus zu verfallen. Der Versuch, verlorene Zeit mit Gewalt „aufzuholen“, führt meist nur dazu, dass man an anderer Stelle noch mehr Zeit verliert. Eine Lektion in Akzeptanz und planvollem Handeln, die wir ja auch aus unserer therapeutischen Arbeit gut kennen.

❓ 4. Frage an euch / Diskussionsimpuls
Meine Reifenpanne hat mich ins Grübeln gebracht. Aktuell fahre ich noch mit klassischen Butyl-Schläuchen. Nun stehe ich vor der Entscheidung, wie ich mein Rad für die Zukunft pannensicherer mache.

Folgende Optionen sehe ich:

1. Tubeless: Der große Vorteil wäre die Dichtmilch, die kleine Löcher sofort verschließt. Allerdings habe ich damit null Erfahrung und höre, dass der jährliche Wechsel der Milch eine ziemliche „Schweinerei“ sein kann.

2. TPU-Schläuche: Sollen sehr pannensicher und leicht sein, sind aber auch deutlich teurer. Ich hatte einen Glassplitter im Reifen. Halten die TPU da auch?

3. Bei Butyl bleiben: Das System kenne ich, es ist günstig und ich weiß, wie ich damit umgehe.

Wie handhabt ihr das? Habt ihr Erfahrungen mit Tubeless oder TPU-Schläuchen gemacht und könntet ihr eine Empfehlung aussprechen? Was sind eure Pro- und Contra-Argumente im Praxis-Alltag? Ich bin für jeden Input und jede Meinung aus dem Team dankbar!

Herzliche Grüße,

Björn

• Dieses Thema wurde vor 1 Woche, 1 Tag von MTRacingTeam geändert.