- Dieses Thema hat 9 Antworten sowie 4 Teilnehmer und wurde zuletzt vor vor 4 Tagen, 20 Stunden von
Yannick De Santis aktualisiert.
Yannick De Santis aktualisiert.-
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Yannick De Santis
Also ich habe die KI mal noch mit ein paar Daten zu den Laufrädern und Leistungsdaten von mir gefüttert.
Der Aerycs Laufsatz ist knapp 200g leichter und hat die bessere Nabe, die eine bessere Kraftübersetzung haben soll.Laut KI sehen die Einsparungen so aus:
Zusammenfassung der Watt-Einsparungen bei 32-35 km/h:
Swiss Side Hadron3 Classic vs. Standard-Alu-Laufräder mit 30mm Felgenhöhe:
4-6 Watt EinsparungAerycs Aero WT vs. Standard-Alu-Laufräder mit 30mm Felgenhöhe:
2-4 Watt EinsparungSwiss Side Hadron3 Classic vs. Aerycs Aero WT:
2-3 Watt Einsparung für die Hadron3Fazit:
Swiss Side Hadron3 Classic hat den größten Vorteil in Bezug auf Aerodynamik. Sie bietet die größten Watt-Einsparungen gegenüber Alu-Laufrädern und auch gegenüber den Aerycs.
Aerycs Aero WT hat einen geringeren aerodynamischen Vorteil als die Hadron3, bietet aber trotzdem eine spürbare Einsparung gegenüber Alu-Laufrädern.
Bei deiner Geschwindigkeit von 32-35 km/h bietet die Swiss Side Hadron3 Classic im Vergleich zu den Aerycs Aero WT eine Einsparung von 2-3 Watt, was sich vor allem auf langen Distanzen und konstanten Geschwindigkeiten auszahlt.2-3 Watt sind mir glaube ich keine 150€ wert.
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Schorsch
Da ich der KI nicht wirklich vertraue, hab ich das eben mal nachgeschaut. Und tatsächlich ist das nicht sooo einfach zu durchschauen.
Im Test bei Swiss Side sind die Hadron3 380 wohl die „schlechtesten“. Natürlich zu erwarten, wenn sie in der Reihe entsprechend positioniert sind. Ohne Seitenwind liegt hier der Kraftaufwand bei ca. 15 Watt.
Die Aerycs Aero WT 50 liegen bei 13,5 Watt, die WT 80 bei knapp 13 Watt.
Dafür sind die Hadron3 gerammt ca. 150 g leichter als die Aero WT 50.Mein Fazit: Die liegen so nah zusammen, dass der Preis hier tatsächlich eher den Ausschlag gibt.
Ggf. wären auch Vision Laufräder noch ein Blick wert. Da lässt sich möglicherweise noch etwas mehr sparten. (Hier nur ein Beispiel)
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Hatte gar nicht gesehen, dass es bei Aerycs auch diese formschöne Grafik gibt. Bei den Hadron3 hatte ich sie gesehen.
Immerhin waren beide Tests bei 45 kmh, was sie vergleichbar machen sollte.
Ich komme aber bei den Aerycs nicht auf die Zahlen, die du genannt hast.
Hier sehe ich bei den WT 50 ohne Seitenwind einen Mittelwert von 13,2w (Hadron3 Classic mit 55mm wären hier bei um die 12,5w).
Für den WT 80 komme ich auf 12,8w (Hadron3 mit 85mm ähnlich wie der 55mm bei um die 12,5w).Die Hadron3 scheinen aber, wenn ich die Grafen zur Stabilität richtig interpretiere, deutlich „ruhiger“ zu sein, was das Lenkmoment angeht bei Seitenwind. Wobei ich keine Ahnung habe, wie viel Unterschied 0,2NM im echten Gefühl sind…
Die Aerycs sind im Gesamtpaket leichter, wenn die ich die 240er Nabe nehme, ca. 150g.
Die Vision wären zwar noch günstiger, aber sind insofern raus als dass ich vorne keine 80mm fahren möchte, sondern eher konservativer bei 50-60mm bleiben will.
Da ich noch ein wenig Zeit habe mit der Entscheidung, schaue ich mal noch, was ich so finde.
Bisher geht mein Gefühl jedoch Richtung Aercys.Danke dir Schorsch fürs Fachsimpeln 🙂
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War ein guter Anlass für mich, auch mal ins Thema einzutauchen.. Und verstehe den Ansatz vorne kleiner zu fahren. Vielleicht kommt ja in den nächsten Tagen noch ein Tipp aus dem Team, der weiterhilft. 😉
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Fabian Englich
Ich vermute Du fährst bereits nen Aero LRS? Ich vermute der „Upgrade Faktor“ von Aero LRS auf Aero LRS wird nicht so groß sein. Vielleicht wäre nen Upgrade auf ne Scheibe auch ne interessante Alternative? Was den Bling-Bling Faktor angeht auf jeden Fall 🙂 Nur so als (nicht ganz ernst gemeinte) Idee
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Nee, fahre tatsächlich noch einen herkömmlichen Alu-Laufradsatz mit 30mm Felgenhöhe, mit dem ich das Rad damals bekommen habe.
Also jeglicher Laufradsatz von den 3 zur Wahl stehenden sollte schonmal ein Upgrade an sich sein 🙂
(optisch und leistungstechnisch)
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Michael Knop
Hallo zusammen,
Swiss Side hat bei den Hadrons ja aktuell einen netten Sale. Da scheint der Preis recht spannend zu sein.
Bei Swiss Side musst du nur auf die Lieferzeiten achten. Ich hatte mir im vergangenen Herbst (Anfang Oktober) das Swiss Side Aero Cockpit als upgrade bestellt und erst jetzt im Februar erhalten, obwohl es gemäß Homepage bis Dezember 25 verschickt werden sollte. Der Customer-Service hatte auf eine mail meinerseits mit Lieferschwierigkeiten geantwortet.Wäre doof jetzt neue Felgen zu bestellen und erst zum Ende der Saison zu bekommen…
VG
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Das ist ein guter Hinweis, danke dafür Michael!
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Yannick De Santis
Schorsch
Fabian Englich
Michael Knop- Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.